Der EXPLORER ist das AIRFER Paramotor-Chassis mit einer langen und erfolgreichen Geschichte auf dem Markt, das sich seit seinem Erscheinen sehr positiv entwickelt hat 

Die umfangreiche Karriere und Erfahrung von AIRFER sowohl im Flug als auch in der Herstellung von Paramotoren sowie unser Engagement für höchste Qualität haben zu einem erstklassigen Chassis geführt. 
Ausgehend von einem widerstandsfähigen Chassis wie dem EXPLORER, das seit seiner Einführung leicht und einfach ist, haben wir jeden dieser Aspekte seines Designs im Laufe der Zeit perfektioniert und die Qualität seiner Produktionsdetails perfektioniert.

Das neue EXPLORER3- Modell  ist die neueste Version unseres berühmten Explorer-Chassis, eine weitere Option in unserer Reihe von Paramotoren. Wir haben  das Ziel verfolgt, ein Design mit dem höchsten Widerstand und dem geringstmöglichen Gewicht zu erhalten, wobei Qualität, Details und Verarbeitung die größte Aufmerksamkeit geschenkt wurden. 


Airfer Explorer 3 mit Atom 80- Der Leichte

Der Explorer 3 mit dem Vittorazi Atom 80-Motor sind aufgrund der hervorragenden Leistung dieses Motors, der leicht, aber mit überraschender Leistung und Schubkraft für seinen Hubraum ist, eine sehr interessante Konfiguration für Piloten mit leichtem bis mittlerem Gewicht.  Es handelt sich um einen 80-cm³-Motor mit Zwangskühlung, manuellem Start, Fliehkraftkupplung und sehr einfacher Wartung.

EIGENSCHAFTEN:

Gute Leistung, da sein Motor einige Motoren mit größerem Hubraum übertrifft.

Hervorragender Start, reibungslos, startet immer recht leicht 

hat eine progressive Beschleunigung und einen angenehmen Klang

Der Vittorazi Atom 80 mit geringem Gewicht ist sehr leicht und angenehm zu tragen

Empfohlenes Pilotengewicht: 60 bis 85 kg (je nach Gleitschirm bis 90 kg)  

Explorer 3 komplettes Motorgewicht: 

(manueller Start, Einzelring 1400 mm-4 Teile, 125 cm Carbon-Doppelblattpropeller, 13 l) - Inox: 22,85 kg - Titan: 20,85 kg

Atom 80

Zyklus: 2-Takt 

Hubraum: 1 Zylinder - 78,2 ccm 

Leistung: 16 PS bei 9500 U / min 

Kühlung:  Druckluft mit Turbine 

Bohrung für Hub:  47,6 x 44 (mm) 

Einlass:  Reedkasten im Kurbelgehäuse, WG8-Vergaser mit Systemdrossel, Luft- Boxfilter 

Start: Manuelle Kupplung:  Centrifugal, verstellbar Minderung: Ölbad Schrägstirnräder - Verhältnis 1 / 3,6 bis 1 / 3,8 Zündung:   IDI Zündkerze: NGK BR9ES Kraftstoff:  Benzin 95 oc min. Bleifreies Öl (Mischung): synthetisch (2-Takt), 2% Einlauf, danach 1,5%

Verbrauch: 2,7 - 3,2 l / h bei 30 kg statischem Schub, Propeller 125 cm bei 8000 U / min 

Gewicht: 10,50 kg

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5.299,00 €


Airfer Explorer 3 mit H&E R 125 - der Mittlere

Der EXPLORER3 mit der R125 LIGHT-Engine ist aufgrund seines Leistungs- und Leistungsspektrums sowie der Qualität seiner Komponenten eine Option, die es zu berücksichtigen gilt.

Dieser Motor liegt in Bezug auf Hubraum und Leistung im mittleren Bereich und ist für Piloten mit einem Durchschnittsgewicht zwischen 70 und 100kg sehr zu empfehlen.

Einfach zu starten (Flash Starter), die R125 LIGHT hat eine sehr lineare Kraftentfaltung und ein geringes Gewicht für ihren Hubraum von 125 ccm.

Weitere Eigenschaften dieses Motors sind:

- Fliehkraftkupplung 

- CNC-gefrästes Kurbelgehäuse 

- Poly-V- 

Getriebe - Walbro-Vergaser

Carbon-Zweiblattpropeller mit maximalem Schub 130 cm - 73 kg

 

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  • 1-2 Wochen1

Airfer Explorer 3 mit Moster 185 Plus - der Starke

Der EXPLORER3 mit dem Moster 185 Plus MY'20-Motor werden aufgrund ihrer Qualität und Leistung zusammen als die meistverkauften Modelle in unserem Sortiment präsentiert. 

Diese Motorkonfiguration deckt nahezu alle Bereiche von Pilotengewichten ab, leicht und schwer ... (bis zu 110 kg). Der Motor wird besonders für den Start zu Fuß sowie für den Einsatz in einsitzigen Trikes empfohlen.

Die Leistung des Moster 185-Motors ist immer mehr als zufriedenstellend: ein ausgezeichneter Start, ein niedriger Geräuschpegel und sehr wenige Vibrationen. Vittorazi hat jedoch in seinem ständigen Bekenntnis zur Innovation und stets im Streben nach Exzellenz und Qualität für seine Produkte die neue Version des Moster: MY'20 auf den Markt gebracht,  mit einem außergewöhnlichen Ergebnis der Beständigkeit bei extremen Tests. 

Diese Version enthält die folgenden Verbesserungen:

Bronze Unterlegscheibe mit neuer Geometrie, speziellen Materialien, längerer Lebensdauer und besserer Leistung im Auspuff

Zylinder mit neuer Nikasil-Beschichtung

Verdrehsicherung für manuelle Anlasserwelle

Airbox-Gummimanschette mit neuem Material: längere Lebensdauer und Stabilität des Systems

BR9 Zündkerze mit Stahlstift für mehr Stabilität 

Dichtungen von höchster Qualität und Haltbarkeit

Behandlung aller Schrauben mit Korrosionsschutzsystem

Natürlich werden in dieser neuen Version andere Funktionen beibehalten, die bereits in früheren Versionen erreicht wurden, wie z. B. Verbesserung der Airbox, CNC-Bearbeitung, Reduzierung des Verbrauchs, Geräuschdämpfung, Softstart-System usw.

Maximaler Schub bei Propeller 130 cm - 78 KG

Empfohlenes Pilotengewicht - 70 bis 110 kg

Komplettes Motorgewicht: 

(manueller Start, Einzelring 1400 mm-4 Teile, Carbon Propeller 125 cm, 13 l) 

- Inox: 26,55 kg 

- Titan: ca. 24,55 kg.

 

MOSTER 185 PLUS MY'20

Zyklus: 2-Takt 

Hubraum: 1 Zylinder - 184,7 ccm 

Leistung : 25 PS bei 7800 U / min 

Kühlung:  Luft vom Propeller abgesaugt 

Bohrung für Hub:  66 x 54 (mm) 

Einlass:  Schilfkasten im Kurbelgehäuse, Walbro-Vergaser, Luftkastenfilter 

Starten :

- Manuell: 3S (Soft Starter System) - manuell-elektrisches Starten Kupplung: Neue CNC-Fliehkraftkupplung Untersetzung:  1 / 2,68 - 1 / 2,87, Getriebe mit Poly-Keilriemen Auspuff:Ausdehnung von Hand mit Carbon-Schalldämpfer «Db-Killer» Zündung:   IDI Zündkerze:  NGK BR9ES Kraftstoff:Benzin 95 oc min. Bleifreies 

Öl (Gemisch): synthetisch (2-Takt), 3% Einlauf und 2,5% 

Nachverbrauch:  3,0 l / h bei 30 kg statischem Schub, Propeller 130 cm bei 5200 U / min 

Gewicht: 

* 14,30 kg manueller Start / * 15,60 kg manueller und elektrischer Start

 

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Kontakt

Gleitschirm & Motorflugcenter MFC GmbH

Flugplatz Höxter - Holzminden

Räuschenbergstrasse 100

37671 Höxter

Telefon: +49 (0) 5271/3913070

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Aktuelles 29.09.2022

 

Hallo liebe MFC Piloten,

hier mal wieder ein Rückblick der Woche, gestartet mit einem herausragenden Wochenende. Trotz wiedriger Wettervoraussagen konnten wir einen sehr erfolgreichen GleitschirmSchnupperkurs beenden, und das schon mit traumhaften und hohen  Flügen.Die Kombikursler hatten da auch schon gute Airtime auf ihrem Konto und damit ging es dann mit Fluglehrerin Yvonne für Montag und Dienstag in den Unterrichtsraum. Am Mittwoch ging es dann nach anfänglichem Nebel wieder in die Luft. Donnerstag und morgen Freitag geht es für die zukünftigen MFC Piloten weiter mit grossen Schritten zum angestrebten Flugschein. MFC Hier lernst du Fliegen.

Fliegen am Wochenende...

das Wetter sieht es nicht vor. Regen und auch viel Wind wird uns nach drinnen schicken.

Die Windenschleppeinweisung ist wetterbedingt abgesagt.

Alternativ bieten wir Zusammen mit dem Motorschirmkurs Theorie an für den DHV B-Schein. 

Treff an der Flugschule Samstag 11 Uhr. Anmeldung bitte unter WhatsApp 016094440239

 hier die Kursbeschreibung https://www.landewiese.com/gleitschirm/fortbildung/b-schein/

Der Motorschirmkurs findet planmässig statt und startet mit Theorie. Motorschirmwiederholer kommen bei besserem Wetter ab Dienstag dazu.

 

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